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Wintersemester 2021/2022
Studienbeginn im Herbst an der TU Dresden – Bewerbungsphase bis 30. September verlängert
Die Bewerbungsphase für das kommende Wintersemester 2021/22 an der TU Dresden wurde für zulassungsfreie grundständige Studiengänge und -fächer bis zum 30. September 2021 verlängert.
Auch die beiden grundständigen Studiengänge der Verkehrswissenschaften gehören dazu:
- der Diplomstudiengang Verkehrsingenieurwesen
- der Bachelorstudiengang Verkehrswirtschaft
Wer im Studieninformationssystem „seinen/ihren“ Studiengang gefunden hat, kann sich im nächsten Schritt online bewerben. Der genaue Zeitablauf von der Bewerbung bis zum Studienstart ist im Internet beim jeweiligen Studiengang nachzulesen.
Das weitere Studienangebot der Verkehrswissenschaften umfasst außerdem die Materstudiengänge:
- Bahnsystemingenieurwesen
- Luftverkehr und Logistik
- Elektrische Verkehrssysteme und
- ganz neu ab dem WS 2021/2022 der internationale englischsprachige Master Transportation Economics
Für die Studiengänge der Verkehrswissenschaften besteht keine Zulassungsbeschränkung (Numerus clausus).
Das Studienangebot an der TU Dresden ist nicht nur sehr umfangreich, auch Qualität wird an der Exzellenzuniversität TU Dresden großgeschrieben. Sie verfügt über ein Qualitätsmanagement für Studium und Lehre, mit dem die eigenen Studiengänge akkreditiert werden können. Die Systemakkreditierung unterstreicht, dass die TU Dresden neben ihrer Exzellenz in der Forschung auch eine exzellente Lehre anstrebt.
Das Erfolgsgeheimnis des Studiums an der TU Dresden liegt in interdisziplinärer Zusammenarbeit, internationaler Ausrichtung, frühzeitiger Einbindung der Studierenden in aktuelle Forschungen und einem hohen Praxisbezug.
Neben optimalen Studienbedingungen und kurzen Studienzeiten machen auch die günstigen Lebenshaltungskosten sowie das vielfältige Ambiente der sächsischen Landeshauptstadt und ihrer Umgebung die Universität attraktiv. So gilt Dresden als eine der lebenswertesten Städte in ganz Deutschland.
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Die Messstraßenbahn der DVB AGSie ist seit rund 10 Jahren in Betrieb und liefert täglich eine Vielzahl an Daten, die an der TU Dresden ausgewertet werden. -
Airbus A320 Flugsimulator am Institut für Luftfahrt und LogistikDie originalgetreue Nachbildung des Airbus A320 Glas-Cockpits als Fixed-Base Flight Training Device simuliert die vielseitigen Facetten der Flugdurchführung und ermöglicht die Steuerung des Luftfahrzeuges per Fly-by-Wire-Technologie mit originalen Sidesticks. -
Eisenbahnbetriebslabor des Instituts für Bahnsysteme und öffentlichen VerkehrIn dem Labor lernen Studierende in Seminaren und Praktika die Prinzipien und Zusammenhänge des Bahnbetriebs kennen. -
Sicherheitstechnisches Labor der Professur für VerkehrssicherungstechnikIn diesem Labor stehen originale Komponenten und Systeme für Lehre und Forschung bereit, darunter Stellwerke, Signale, Weichenantriebe und Bahnübergangssicherungsanlagen. -
Verkehrsmanagementsystem VAMOS Dresden am Institut für VerkehrstelematikDas Leitzentralen-Labor dient nicht nur Ausbildungszwecken. Hier ist auch die VAMOS-Zentrale des Dresdner Verkehrsmanagementsystems installiert. Dazu gehört ein umfangreiches Hintergrundsystem, bestehend aus mehreren vernetzten Servern, die im 24h-Betrieb arbeiten. Hier ist auch die Verkehrsdatenzentrale von Dresden, in der alle Online-Verkehrsdaten aus dem Stadtgebiet und von den Autobahnen in Sachsen zusammenlaufen, ausgewertet werden und in ein aktuelles dynamisches Verkehrslagemodell überführt werden. -
Road-Load-Simulator im Fahrzeugtechnischen Versuchszentrum (FVZ) am Institut für Automobiltechnik Dresden - IADMit dem FVZ der TU Dresden entsteht ein weltweit einzigartiges Instrumentarium für universitäre grundlagen- bis anwendungsorientierte Forschung in der Fahrzeugtechnik. Dazu werden von den Lehrstühlen Kraftfahrzeugtechnik und Fahrzeugmechatronik neben neuen Simulationsmethoden auch neue experimentelle Methoden entwickelt. Im FVZ werden diese an bestehenden Prüfständen und in Form neuer Prüfstände umgesetzt. Ein besonderer Forschungsschwerpunkt sind Methoden zur Digitalisierung in der Kraftfahrzeugentwicklung und Virtual Testing. -
Multikopter Inspire am Institut für Verkehrsplanung und StraßenverkehrDie Drohne wird für Vermessungsaufgaben (Erstellung von 3D-Punktwolken, Geländemodellen und hochgenauen Orthofotos) und für Videoaufzeichnungen zur Analyse des Fahrverhaltens (linienhafte Geschwindigkeitsuntersuchung) eingesetzt.
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Die Messstraßenbahn der DVB AGSie ist seit rund 10 Jahren in Betrieb und liefert täglich eine Vielzahl an Daten, die an der TU Dresden ausgewertet werden.
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Airbus A320 Flugsimulator am Institut für Luftfahrt und LogistikDie originalgetreue Nachbildung des Airbus A320 Glas-Cockpits als Fixed-Base Flight Training Device simuliert die vielseitigen Facetten der Flugdurchführung und ermöglicht die Steuerung des Luftfahrzeuges per Fly-by-Wire-Technologie mit originalen Sidesticks.
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Eisenbahnbetriebslabor des Instituts für Bahnsysteme und öffentlichen VerkehrIn dem Labor lernen Studierende in Seminaren und Praktika die Prinzipien und Zusammenhänge des Bahnbetriebs kennen.
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Sicherheitstechnisches Labor der Professur für VerkehrssicherungstechnikIn diesem Labor stehen originale Komponenten und Systeme für Lehre und Forschung bereit, darunter Stellwerke, Signale, Weichenantriebe und Bahnübergangssicherungsanlagen.
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Verkehrsmanagementsystem VAMOS Dresden am Institut für VerkehrstelematikDas Leitzentralen-Labor dient nicht nur Ausbildungszwecken. Hier ist auch die VAMOS-Zentrale des Dresdner Verkehrsmanagementsystems installiert. Dazu gehört ein umfangreiches Hintergrundsystem, bestehend aus mehreren vernetzten Servern, die im 24h-Betrieb arbeiten. Hier ist auch die Verkehrsdatenzentrale von Dresden, in der alle Online-Verkehrsdaten aus dem Stadtgebiet und von den Autobahnen in Sachsen zusammenlaufen, ausgewertet werden und in ein aktuelles dynamisches Verkehrslagemodell überführt werden.
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Road-Load-Simulator im Fahrzeugtechnischen Versuchszentrum (FVZ) am Institut für Automobiltechnik Dresden - IADMit dem FVZ der TU Dresden entsteht ein weltweit einzigartiges Instrumentarium für universitäre grundlagen- bis anwendungsorientierte Forschung in der Fahrzeugtechnik. Dazu werden von den Lehrstühlen Kraftfahrzeugtechnik und Fahrzeugmechatronik neben neuen Simulationsmethoden auch neue experimentelle Methoden entwickelt. Im FVZ werden diese an bestehenden Prüfständen und in Form neuer Prüfstände umgesetzt. Ein besonderer Forschungsschwerpunkt sind Methoden zur Digitalisierung in der Kraftfahrzeugentwicklung und Virtual Testing.
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Multikopter Inspire am Institut für Verkehrsplanung und StraßenverkehrDie Drohne wird für Vermessungsaufgaben (Erstellung von 3D-Punktwolken, Geländemodellen und hochgenauen Orthofotos) und für Videoaufzeichnungen zur Analyse des Fahrverhaltens (linienhafte Geschwindigkeitsuntersuchung) eingesetzt.
Content
Verkehrsingenieur:in werden
Alltag als Studentin Verkehrsingenieurwesen
"TU Dresden probieren" ist ein neuer Youtube-Kanal" der TUD. Studierende geben per VLOGs Einblicke in ihren Studienalltag. Im ersten Beitrag erzählt Alona Chesnok über ihr Verkehrsingenieurwesen-Studium.
Verkehrswissenschaften an der TU Dresden
Zahlen und Fakten
Die Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List" der TU Dresden hat
1.100
Studierende verteilt auf 6 Studiengänge. Ihnen stehen im Studium 30 Labore, Versuchs- und Testeinrichtungen zur Verfügung.
Zahlen und Fakten
An der Fakultät arbeiten mehr als
200
Wissenschaftler:innen an 7 Instituten und 22 Professuren.